财联社11月24日讯（修改 周子意）韩国总统尹锡悦周四晚间在交际媒体平台上正告道，政府将或许介入卡车司机的全国性停工，行使行政指令来迫使停工的卡车司机重返作业岗
财联社11月24日讯（修改 周子意）韩国总统尹锡悦周四晚间在交际媒体平台上正告道，政府将或许介入卡车司机的全国性停工，行使行政指令来迫使停工的卡车司机重返作业岗位。\n 韩国当地时间周四，近万名卡车司机在全国范围内开端了停工运动，旨在要求延伸一项福利制度，并将其广泛遍及到其他职业。\n 此次停工间隔上一次卡车司机的全国停工仅5个月之久，两次停工严峻危及了自疫情以来逐渐康复的供应链。\n 6月时，为期8天的停工导致整个韩国的货运业延误，形成了超12亿美元的出产丢失、以及无法交货带来的外延丢失。\n “开工令”\n 尹锡悦将锋芒指向了此次停工的首要组织者——韩国货运卡车司机联合工会（CTSU），责备其在国民、企业和政府齐心协力的情况下，发起了这场无限期的团体回绝运送运动。\n 尹锡悦还正告称，“假如他们持续不负责任地回绝运送，那么政府别无选择，只能考虑各种办法，包含公布开工令。”\n 依据韩国法令，假如物流公司或工人无故回绝作业，形成货物运送的大紊乱，疆土交通部部长能够请求“开工令”。\n 违背这一指令将或许会被判处最高3年的拘禁、或最高3000万韩元（合2.25万美元）的罚款。\n CTSU的负责人Lee Bong-ju表明，在与政府的商洽堕入停滞后，卡车司机别无选择，只能停工，而尔后两边一向没有寻求对话的时机。\n Lee周四承受采访时表明，尹锡悦政府只要挟要选用强硬手段，却没有采纳任何商洽尽力来阻挠停工。\n 停工对供应链形成哪些要挟？\n 估量停工将对轿车、钢铁、水泥、石化、等职业形成巨大冲击。\n 轿车\n 现在，现代轿车（ Hyundai Motor）在一份声明中指出，其蔚山首要工厂的物流和轿车出产“现阶段还未遭到影响”。不过就6月的“前车之鉴”来看，因为停工形成零部件缺少，蔚山工厂6月的产值降至正常产值的60%以下。\n 韩国轿车制造商协会称，6月的停工使该国轿车制造商的整车总产值丢失超5400辆。贸易部估量，6月份的停工使轿车制造商丢失超越2500亿韩元（合1.88亿美元）。\n 钢铁\n 韩国钢企巨子之一现代钢铁（ Hyundai Steel）周四表明，因为卡车司机停工，其浦项工厂中每天约8000吨钢铁产品的出货量无法运出。\n 另一钢企巨子浦项制铁（POSCO）正告到，停工或许会令该公司下的一家大型工厂的修理作业放缓，该工厂今夏曾遭洪水突击。\n 韩国钢铁协会的数据显现，6月的停工期间，包含浦项和现代在内的五家韩国钢铁制造商未能运送72.1万吨钢铁产品。依据政府估量，由此形成的产出丢失到达1.15万亿韩元（合8.64亿美元）。\n 水泥\n 水泥职业估量是最早遭到停工冲击的职业。韩国水泥协会的一名成员周四称，建筑工地最早或许在下周竭尽建筑材料。6月停工曾导致水泥职业的收入丢失1060亿韩元（合7970万美元）。\n 石化\n 据媒体采访三家石油化工公司的高层，他们表明，停工没有对运营有任何影响，但他们已告诉客户韩国的停工运动，并计划提早发货。\n 依据韩国石油化学工业协会的数据，6月停工期间，首要石化公司的日出货量下滑至正常水平的10%左右。韩工业部估量，停工其时使石化职业丢失了约5000亿韩元（合2.76亿美元）。\n\n\n\n\n\n\n\t\t\t\n\t\t\t\n\t\t\t\n\n\t\t\t\n\n\t\t\t\n\t\t\t\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\t\t\t\n\t\t\t\n\t\t\t\n\t\t\t\n海量资讯、精准解读，尽在新浪财经APP\n\n\n\t\t\t\n\t\t\t\n责任修改：郭建